A.P. Moller – Maersk hat im zweiten Quartal 2025 trotz geopolitischer Unsicherheiten und anhaltendem Druck auf die Frachtraten solide Ergebnisse erzielt. Der Konzern erhöhte den Umsatz um 2,8 Prozent auf 13,13 Milliarden US-Dollar (rund 12,02 Mrd. Euro) und erwirtschaftete ein EBIT von 845 Millionen US-Dollar (rund 773 Mio. Euro). Das Wachstum wurde vor allem durch steigende Volumina im Seeverkehr, starke Ergebnisse im Terminalgeschäft sowie höhere Profitabilität im Bereich Logistik & Services gestützt.
Die Unternehmensführung hob angesichts robuster Nachfrage außerhalb Nordamerikas ihre Jahresprognose an. Für das Gesamtjahr erwartet Maersk nun ein EBITDA zwischen 8,0 und 9,5 Milliarden US-Dollar (7,32–8,70 Mrd. Euro) und ein EBIT zwischen 2,0 und 3,5 Milliarden US-Dollar (1,83–3,21 Mrd. Euro). Die bisherige Spanne lag deutlich niedriger. Die weltweite Containernachfrage soll 2025 nun um zwei bis vier Prozent wachsen – zuvor rechnete das Unternehmen noch mit bis zu einem möglichen Rückgang.
Ocean profitiert von Gemini-Kooperation
Im Segment Ocean legten die Transportvolumina um 4,2 Prozent zu, vor allem durch Exporte aus Asien. Frachtraten zogen im Quartal leicht an, blieben jedoch unter Vorjahresniveau. Die im Juni vollständig eingeführte Gemini-Kooperation erreichte mit über 90 Prozent Verlässlichkeit einen Branchenbestwert und stärkte die Wettbewerbsposition.
Gewinnen in der Plattform-Ökonomie
Logistik & Services steigert Marge
Das Geschäftsfeld Logistik & Services verbesserte seinen EBIT um 39 Prozent auf 175 Millionen US-Dollar (rund 160 Mio. Euro). Die EBIT-Marge kletterte auf 4,8 Prozent, getrieben durch strikte Kostendisziplin und Effizienzsteigerungen.
Rekordvolumen in Terminals
Die Terminals erzielten mit einem Plus von 9,9 Prozent beim Umschlag und einem EBIT-Anstieg um 31 Prozent auf 461 Millionen US-Dollar (rund 422 Mio. Euro) ein Rekordergebnis. Der ROIC stieg auf 15,4 Prozent.
Ausblick mit Unsicherheiten
Maersk verweist trotz der Anhebung des Ausblicks auf erhebliche Risiken durch geopolitische Entwicklungen, Frachtpreisvolatilität, Treibstoffkosten und Währungsschwankungen. Die Störungen im Roten Meer werden nach aktueller Einschätzung das gesamte Jahr über anhalten.
