Der seit Anfang Oktober 2026 geltende Tankrabatt der Bundesregierung erreicht Autofahrer bei Benzin inzwischen nahezu vollständig. Bei Diesel wird die Steuerentlastung dagegen weiterhin nur teilweise an die Verbraucher weitergegeben. Das zeigen aktuelle Berechnungen des ifo Instituts. Während Superbenzin zuletzt um bis zu 17 Cent je Liter entlastet wurde, kamen bei Diesel lediglich rund 14 Cent an.
Steuersenkung bei Benzin nahezu vollständig weitergegeben
Nach Angaben des ifo Instituts vom 22. Oktober 2026 hat sich die Weitergabe des Tankrabatts bei Benzin zuletzt deutlich verbessert. Die Untersuchung betrachtet insbesondere die Preisentwicklung während der vergangenen sieben Tage.
Bei Super E5 wurde die steuerliche Entlastung von 17 Cent je Liter vollständig an die Kunden weitergegeben. Für Super E10 ermittelten die Wissenschaftler einen Preisvorteil von 16 Cent.
Damit erreicht die Maßnahme bei beiden Benzinsorten nahezu ihre vorgesehene Wirkung. Die tatsächliche Entlastung unterscheidet sich allerdings je nach Kraftstoffart.
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Diesel-Fahrer erhalten nur 14 von 17 Cent
Weniger deutlich fällt der Effekt bei Dieselkraftstoff aus. Hier werden laut ifo Tankrabatt-Tracker lediglich etwa 14 Cent der vorgesehenen Entlastung von 17 Cent je Liter weitergereicht.
Damit fehlen den Verbrauchern rechnerisch rund drei Cent pro Liter. Die Untersuchung zeigt somit, dass die steuerliche Vergünstigung nicht bei allen Kraftstoffen gleichermaßen an den Zapfsäulen ankommt.
Florian Neumeier, stellvertretender Leiter des ifo Zentrums für Finanzwissenschaft, verweist auf ähnliche Beobachtungen bei der vorherigen Tankrabatt-Phase. Bereits im Mai und Juni blieb die Entlastung bei Diesel hinter dem vorgesehenen Betrag zurück.
Seit Oktober fällt die Gesamtentlastung geringer aus
Die Betrachtung der jüngsten sieben Tage zeigt allerdings nicht die gesamte Entwicklung seit Einführung der Maßnahme. Das ifo Institut unterscheidet deshalb zwischen dem aktuellen Weitergabegrad und dem kumulierten Effekt seit dem 1. Oktober.
Über den gesamten bisherigen Zeitraum beträgt die errechnete Entlastung bei Super E5 rund 16 Cent je Liter. Bei Super E10 und Diesel liegt sie jeweils bei etwa 14 Cent.
Die Zahlen verdeutlichen, dass die Steuerreduzierung zu Beginn nicht vollständig bei den Verbrauchern ankam. Auch wenn sich die Weitergabe bei Benzin zuletzt verbessert hat, bleibt der durchschnittliche Effekt seit Einführung des Tankrabatts geringer.
ifo vergleicht Kraftstoffpreise mit Frankreich
Für seine Untersuchung nutzt das ifo Institut einen internationalen Preisvergleich. Die Wissenschaftler analysieren die Entwicklung der deutschen Kraftstoffpreise im Verhältnis zu Frankreich, wo kein entsprechender Tankrabatt eingeführt wurde.
Grundlage sind Preisdaten der Markttransparenzstelle des Bundeskartellamts sowie des französischen Wirtschaftsministeriums. Als Referenz dienen die drei Wochen unmittelbar vor Einführung der Steuerentlastung.
Mit dieser Methode sollen allgemeine Veränderungen der Kraftstoffpreise von den Auswirkungen des deutschen Tankrabatts unterschieden werden. Vergleichbare Berechnungen hatte das Institut bereits 2022 durchgeführt.
Unterschiede bei Diesel bleiben bestehen
Die aktuellen Ergebnisse zeigen, dass der Tankrabatt bei Benzin inzwischen weitgehend seine beabsichtigte Entlastungswirkung erreicht. Bei Diesel bleibt dagegen ein Teil der steuerlichen Vergünstigung aus Sicht der Verbraucher aus.
Für die weitere Bewertung ist entscheidend, ob sich die Weitergabe bei Diesel noch verbessert und ob die zuletzt nahezu vollständige Entlastung bei Benzin bestehen bleibt. Der ifo Tankrabatt-Tracker liefert dafür eine fortlaufende Grundlage.
